Depuis 2023, l’utilisation d’un dispositif de coupure électrique homologué FIA est requise sur l’ensemble des véhicules engagés, y compris en catégorie amateur. Le règlement ne tolère plus les casques à visière teintée en conditions de faible luminosité, sous peine d’exclusion immédiate.
Le port du système HANS reste pourtant optionnel lors de certaines épreuves locales, malgré les recommandations unanimes des instructeurs. L’absence de contrôle systématique des extincteurs portatifs lors des vérifications techniques constitue une faille remarquée par les commissaires de course.
Premiers pas en rallye : comprendre les bases et l’importance de la sécurité
Dès qu’on s’intéresse au rallye automobile, la sécurité s’impose comme une évidence incontournable. Chaque étape compte, du contrôle technique jusqu’à la remise des prix. Dès les premiers kilomètres, la formation n’est pas optionnelle. Avant toute inscription à un rallye régional, chaque pilote et copilote doit impérativement décrocher une licence délivrée par la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA). Ce passage obligé atteste de la maîtrise du code de la route et des exigences spécifiques en sécurité qui régissent la discipline.Le choix du copilote ne se fait pas à la légère. Voici les qualités essentielles à privilégier :
- Maîtrise rigoureuse des notes et du road-book
- Capacité à garder son sang-froid quelles que soient les circonstances
- Expérience sur plusieurs surfaces : asphalte, terre, parfois neige
La réussite du duo pilote-copilote repose sur une préparation alignée et une organisation sans faille : reconnaître le parcours, rédiger des notes précises, anticiper chaque imprévu.L’engagement en rallye repose sur une vigilance constante. La FFSA, en partenariat avec la FIA, encadre strictement la pratique pour limiter tout débordement, même sur les rallyes locaux. La préparation physique et mentale n’a rien d’accessoire : elle s’avère aussi précieuse que la fiabilité mécanique. Les actualités du sport automobile rappellent sans détour qu’une seule négligence, sur n’importe quelle spéciale, peut avoir des conséquences graves.
Équipements indispensables et pièges à éviter pour débuter sereinement
Dès les premiers rallyes, la vigilance s’impose lors du choix des équipements de sécurité. Les règlements édictés par la FFSA et la FIA sont précis : chaque élément doit être homologué. La combinaison ignifugée occupe la première place : elle protège en cas d’incendie, à condition de présenter l’étiquette d’homologation à jour. Le casque doit répondre aux standards actuels, et le système HANS (Head And Neck Support), pensé pour prévenir les traumatismes cervicaux, figure parmi les dispositifs à privilégier.Impossible d’ignorer l’état des harnais de sécurité à six points, du baquet ou de l’extincteur : chaque engagement commence par ces vérifications. Les contrôleurs techniques ne laissent rien passer : un harnais trop vieux ou un siège mal arrimé barrent la route du départ.Préparer son véhicule exige un soin minutieux. Installer un arceau-cage conforme, vérifier la fixation du réservoir, soigner l’installation du coupe-circuit : autant de détails à ne pas négliger. Un oubli dans le road-book ou une gestion approximative des notes transforment la moindre portion du parcours en piège.Pour éviter les écueils fréquents, gardez en tête les erreurs suivantes :
- Négliger l’impact de la fatigue : la gestion du repos fait partie intégrante du métier.
- Improviser sur les réglages : chaque surface, qu’il s’agisse d’asphalte ou de terre, impose ses propres exigences.
- Reporter les contrôles d’usure des pneumatiques et du système de freinage.
Un strict respect des procédures techniques et des équipements homologués, c’est la garantie d’un rallye mené en toute sécurité, pour l’équipage comme pour les commissaires. Les règles, loin d’être accessoires, tracent la voie d’une passion qui ne laisse pas de place à l’à-peu-près. Le frisson, lui, ne se négocie jamais au prix de la prudence.
