10 manœuvres en conduite à absolument maîtriser
Lors de l’examen du permis, l’inspecteur vous demande d’exécuter diverses manœuvres. Vous devez être en mesure de les réaliser correctement pour démontrer votre maîtrise. Elles s’ajoutent à votre capacité à respecter le Code de la route.
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Arrêt de précision
Il n’est pas obligatoire de vous inscrire dans une école de conduite pour obtenir le permis. Vous avez la possibilité de passer le permis libre si vous remplissez les conditions. Dans les deux cas, vous devez être capable d’effectuer plusieurs manœuvres pendant l’épreuve pratique. L’arrêt de précision en fait partie. Cette manœuvre consiste à ralentir progressivement et à vous arrêter au point préalablement indiqué.
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Marche arrière en ligne droite
La marche arrière en ligne droite a pour objectif de reculer en ligne droite. Elle est à réaliser en vue directe avec les clignotants allumés. Avant de démarrer, vous devez donc prendre des repères fixes au niveau du véhicule et du trottoir.
La distance entre les repères ne varie pas du début jusqu’à la fin de cette manœuvre. Le véhicule immobilisé, vous enclenchez le frein à main et mettez la vitesse en point mort.
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Marche arrière en courbe
Votre formation au permis comprend la réalisation de manœuvres comme la marche arrière en courbe. Sa maîtrise est indispensable pour effectuer un rangement en bataille ou en épis. Vous y recourez aussi lorsque vous vous garez en créneau. Cette manœuvre est exécutée entièrement en vue directe. Autrement dit, vous conduisez en position retournée tout en faisant attention à votre environnement.
Demi-tour
Le demi-tour consiste à retourner votre véhicule à 180°. Durant l’examen du permis, l’examinateur peut vous demander de l’exécuter en trois temps. Tel est le cas lorsque l’espace est trop étroit pour réaliser cette manœuvre en une seule fois.
D’abord, vous indiquez aux usagers de la route votre intention. Ensuite, vous effectuez le demi-tour en douceur pour préserver votre sécurité et celle des autres.
Stationnement en créneau
Pendant votre apprentissage de la conduite, il vous est enseigné les différentes manières de stationner votre véhicule. Le rangement en créneau consiste à vous garer à droite ou à gauche de la chaussée, en parallèle avec le trottoir.
La principale difficulté de cette forme de stationnement en ligne est que vous devez vous insérer entre deux véhicules. Vous faites aussi attention à votre vitesse et à votre environnement.
Stationnement en épi
Contrairement au stationnement en créneau, l’axe de votre véhicule n’est pas parallèle avec la chaussée, mais en diagonale. En fonction du tracé, le rangement en épi est à effectuer en marche avant ou en marche arrière.
Par ailleurs, l’angle de stationnement est variable. Selon le cas, il est de 45°, de 60° ou de 75°. Cette manœuvre vous impose de respecter les emplacements réservés aux autres véhicules.
Stationnement en bataille
Le rangement en bataille constitue une autre forme de stationnement. L’axe de votre véhicule n’est ni en parallèle ni en diagonale, mais perpendiculaire à la chaussée. Généralement, cette manœuvre est exécutée sur un parking et dans le sens de la circulation. Pour des raisons de sécurité routière, vous devez vous stationner en marche arrière. Ainsi, vous repartez directement en marche avant avec la vue dégagée.
Démarrage en côte avec frein à main
Le démarrage en côte figure parmi les manœuvres difficiles à réaliser, surtout pour les conducteurs novices. Concrètement, vous devez faire avancer votre véhicule qui est à l’arrêt dans une montée.
Cette manœuvre est notamment nécessaire lorsqu’il faut observer un temps d’arrêt en raison d’un obstacle. Il est primordial de maîtriser le jeu de l’accélérateur et de l’embrayage tout en vous aidant du frein à main.
Démarrage en côte sans frein à main
Sans frein à main, le démarrage en côte est encore plus complexe à exécuter. En revanche, cette manœuvre en conduite est beaucoup plus rapide. La difficulté pour sa réalisation réside dans la recherche du point d’équilibre.
Lorsque vous trouvez le point de patinage, vous devez faire preuve de dextérité. Vous enlevez rapidement votre pied droit de la pédale de frein pour accélérer progressivement.
Freinage d’urgence
Le freinage d’urgence est intégré à toute formation de conduite automobile. Cependant, beaucoup ne le maîtrisent pas en raison du système ABS. Lorsque ce dernier est activé, la pédale de frein commence à vibrer.
Le premier réflexe du conducteur novice est alors de relâcher la pression. Ce qui allonge de plusieurs mètres la distance de freinage. Par exemple, à une vitesse de 60 km/h, elle passe de 14 à 18 mètres.
La maîtrise de plusieurs manœuvres est une obligation pour passer le permis. Elles démontrent vos compétences en matière de sécurité routière.
